开云体育app官方平台下载珠海5月28日电（陈仕奇 伍 振 曾经凡泓报导）今天 ，跟着顶管机缓缓移出 ，由36根钢管构成的管幕，以曲线情势乐成下穿我国第一年夜陆路港口—&mdash ;珠海拱北港口 ，这标记着港珠澳年夜桥珠海毗连线冲破主要节点 ，同时也宣告了世界最年夜断面的公路地道管幕工程周全落成 。据中铁十八局集团项目司理潘成立先容，拱北地道接纳的曲线管幕施工技能，就是沿着地道的开挖轮廓线 ，在336平方米的断面上 ，安插36根直径1.62米、长255米的钢管，构成环形支护系统 ，避免周围土层坍塌 、地表沉降 。这是今朝世界上施工难度最年夜 、顶进长度最长、精度要求最高的曲线管幕工程。中铁十八局集团承建的拱北地道全长2741米 ，系港珠澳年夜桥珠海毗连线的要害节制性工程 。项目位于珠海市喷鼻洲区，邻接澳门 。因为海陆地质前提以及地面修建物的影响 ，拱北地道的设计施工很是具备挑战性。在地道东段 ，接纳在拱北湾海疆上起首人工筑岛，然后再做明挖施工；当颠末拱北港口时 ，则采纳了&ldquo ;管幕冻结暗挖法”施工 ，地道由摆布并行，酿成上下双洞叠层 ；穿过拱北港口进入陆域地段后 ，又接纳明挖法施工 ，地道逐渐蜕变为摆布并行的双洞平行布局。出格是穿越拱北港口255米长的地道暗挖地段，开挖宽度约为22米，高度为24米（相称于10层楼房高度） ，设置装备摆设前提极为繁杂：拱北港口日均客流30万人次 、车流超万辆 ，周边修建密集，技能难度年夜 ，施工危害高 ，文明环保要求高 。下穿港口30多米宽的狭长地带，双侧的修建桩基以及地下管线&ldquo ;鳞次栉比&rdquo ; ，管幕距港口桩基近来间隔仅0.46米 ，并且地层富水 、薄弱虚弱，总体危害以及技能难度在海内以致世界上都数一数二 。珠海毗连线治理中央主任王啟铜博士以为：地道管幕法施工凡是为直线顶进 ，而拱北地道接纳曲线顶进 ，即沿88米和缓曲线与177米圆形曲线顶进，顶管轨迹必需切确节制。以往曲线顶管顶进偏差能节制在15厘米就相称了不得 ，而该地道管幕工程的偏差 ，要求必需节制在5厘米之内，险些要做到“零偏差”，不然就象征着掉败 。地表沉降节制是管幕施工中面对的另外一技能难题 。拱北地道紧临海岸线 ，距地表最薄处仅4米 ，相邻两根钢管间距仅30多厘米，顶管机要在港口下方限制的区域举行36次顶进 ，因为对于地层重复扰动挤压 ，稍有失慎，就会造成严峻后果。别的 ，土层中同化的钢筋混凝土砌体、花岗岩等坚硬障碍物 ，也给管幕施工带来极年夜挑战 。为霸占超长、超年夜曲线管幕施工中面对的切确节制 、地表沉降以及障碍物处置惩罚等世界级难题，项目设置装备摆设 、设计、施工 、监理 、科研单元结合开展了科技攻关 。中铁十八局集团为此组建了专门的人材智库 ，投入近亿元专门定制了4套国际顶尖的泥程度衡式顶管机 ，哄骗&ldquo ;千里眼&rdquo ;UNS切确制导，成立了主动跟踪丈量体系 ，并经由过程采纳科学治理办法 ，解决了“高水压前提下顶管始发&rdquo ;、&ldquo ;吸收安全危害以及管幕曲线轨迹节制” 、&ldquo ;障碍物处置惩罚&rdquo ;等一系列难题。终极，管幕轨迹偏差节制在设计所要求的5厘米之内，并别离创造了单根顶管日进尺56米 、最短施工周期9天、最小偏差为5毫米的曲线管幕施工最佳纪录 。港珠澳年夜桥珠海毗连线拱北地道“长间隔 、年夜直径 、曲线管幕&rdquo ;工程的顺遂落成 ，对于我国非凡地舆情况以及繁杂地质前提下年夜断面地道的设计以及施工 ，出格是对于于我国都会化进程中的各年夜都会地下工程设置装备摆设，都具备很是主要的引导意义 。同时 ，也对于促成整个港珠澳年夜桥设置装备摆设、早日为港澳成长提供更便当的要地本地空间 ，连结港澳经济繁荣以及社会不变具备深远影响。
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